Niezależne testy emisji tlenku azotu ujawniły, że zaledwie 30 procent badanych pojazdów oleju napędowego przejdą nowe oryginalne przepisy dotyczące emisji jazdy (RDE) z powodu znalezienia w mocy z 2017 roku.
Sprawdzono setki euro5, a także oleju napędowego, benzyny, a także pojazdów hybrydowych, a także oceniano na podstawie gramów na km emitowanych nox. Niedawno opublikowany indeks Equa Air High Quality według analizy emisji ujawnia zaledwie siedem wysokopolitów euro 6 z 62, ma oceny (emitując nawet 0,08 g/km NOX, a także w nowych limitach prawnych).
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Dodatkowo trzy umieszczono B – od 0,08 do 0,12, a także wewnątrz tolerancji UE 2021. Dziewięć o wiele bardziej ocenianych klas C (0,12-0.18)-tylko wystarczające dla limitów włączonych UE tak samo jak 2019.
• Wiele opłacalnych samochodów
Pomimo dobrze nagłośnionych ostatnich problemów z emisjami oleju napędowego, grupa VW starała się najlepiej z Audi A5, Skoda Superb, Volkswagen Passat i Scirocco kilka z tych o klasach. Seria BMW 3 również uzyskała ocenę A, podczas gdy seria 2 została umieszczona jako B.
Najgorsze sprawdzone silniki wysokoprężne Euro 6 to Ssangyong Korando, Fiat 500X, a także Audi A8 2013, które wszystkie oceniały oceny H. Jest to równoważne ponad 12 -krotność prawnego limitu.
0 Comments