To jest hybrydowy hipercar Toyota GR010. To wpis japońskiej marki do Mistrzostw World Endurance w 2021 r.-a także wkrótce dołączy do niej wersja, zwana Toyota G bardzo sport, która opiera się na dokładnie tych samych mechanikach.
Powertrain Toyota GR010 obejmuje 3,5-litrowy V6 o mocy 671 KM, a także silnik elektryczny o mocy 268 KM. Silnik benzynowy wysyła napęd na tylne koła przez siedmiobiegową kolejową skrzynię biegów, podczas gdy silnik elektryczny napędza przednie koła.
Najlepsze hipercary 2022
Jak można się spodziewać, układ napędowy jest wspierany przez arsenał technologii podwozia, w tym mechaniczne różnice blokujące, niezależne zawieszenie podwójne w życzenia, amortyzatory pchnięcia, a także zestaw tarczy hamulcowych z węgla z zaciskami mono bloku.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Jednak ponieważ nowe zasady FIA ograniczają moc wyjściową samochodu do 671 KM, Toyota musiała wykorzystać elektroniczne czarodzieje, aby samochody i ciężarówki były legalne. Tak więc ECU ogranicza moc silnika benzynowego zgodnie z ilością wsparcia, jaki może zasilić silnik elektryczny. Po wyczerpaniu akumulatora silnik dostarcza maksymalną moc wyjściową.
31
Zmieniona polityka FIA integruje również nową inicjatywę oszczędzania kosztów, która sugeruje, że tegoroczny wyścig jest o 162 kg cięższy, a także o 32 procent mniejszy niż jego poprzednik. Jest to również większy samochód, który jest o 250 mm dłuższy, o 100 mm większy, a także o 100 mm wyższy. W związku z tym Toyota spodziewa się, że czasy okrążenia będą wolniejsze o około 10 sekund.
Toyota również musiała całkowicie przeprojektować panel swojego uczestnika, ponieważ nowe zasady umożliwiają tylko jeden pakiet nadwozia, a także jedno regulowane urządzenie aerodynamiczne. Tak więc wyścig będzie walczył z dokładnie taką samą specyfikacją na niskich, jak i wysokich ścieżkach do docisku, a tylne skrzydło oferuje jedyną modyfikację charakterystyki przepływu powietrza samochodu.
Nowa to Toyota gr Yaris 2020 Recenzja
Toyota naprawdę ma nadzieję, że jej najnowszy hybrydowy wyścig będzie kontynuował zwycięską passę rozpoczęta w zeszłym sezonie TS050 LMP1. Seria ma się rozpocząć w marcu (pozwalająca na to zasady Coronawirus)-a także Toyota zachowa dokładnie ten sam skład w szoferze, co mistrzowie świata Mike Conway, Kamui Kobayashi, a także José Maria López pilotująca nr 7 GR010 Hybryda, a także Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, a także Brendon Hartley wyściguje samochód nr 8.
Co robisz o nowej hybrydzie Toyota GR010, a także GR bardzo sportowej samochodowej? Zrozumiemy w sekcji komentarzy poniżej…
0 Comments