Plotki trwają, że alpejski A110, niedawno Reborn Performance Car, ma głowę na metaforycznym bloku krojenia. Powiedziano nam, że Renault rozpoczyna program wycinania kosztów w wysokości 1,8 miliarda funtów i że bardzo niewiele jest poza stołem. Zamknięcia fabryczne, utrata miejsc pracy i wycofanie się z Formuły 1 zostały wymienione w towarzyszących plotkach, podobnie jak przybudowanie uznanego przez krytyków coupe Alpine.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Oczywiście ta wiadomość nie jest dobrze odbierana w ćwiartkach entuzjastów samochodów. Uwielbiamy pomysł ekscytujących marek samochodów i samochodów; Media społecznościowe echo komory przepełniają się otaczającymi ich opiniami, obrazami i kulturą. Ale istnieje niebezpieczeństwo fandomu samochodowego, który tworzy rozłączenie z prawdziwym światem. Jest to świat, w którym działają globalni producenci samochodów, tacy jak Renault, w którym każdy samochód musi znaleźć rynek, a następnie osiągnąć zysk.
„Może nie widzieliśmy ostatniego skazanego samochodu Dyson”
Samochody takie jak Alpine A110 są kochane przez entuzjastów. Historyczna marka przywróciła oszałamiającą, zorientowaną na kierowcę, stosunkowo opłacalną Coupe; Czego nie lubić? Ale ilu ludzi głoszących jego błyskotliwość kupiło jeden? Audi TT był najlepiej sprzedającym się małym coupe w Europie w 2019 r. Z ponad 8500 sprzedaży, alpejski A110 był drugi z nieco ponad połową. Tylko w marcu 2020 r. Renault sprzedał ponad 14 000 CLOO i 4500 ZES, pomimo rozwijającej się pandemii.
0 Comments