Toyota ma zbadać, jak najlepiej wykorzystać zużyte elektryczne i hybrydowe akumulatory samochodowe oraz zamierza zbudować akumulator magazynowy o pojemności 10 000 kW składający się z 10 000 starych baterii Prius i IQ EV.
Ten akumulator magazynowy pochłaniałby nadwyżkę energii elektrycznej z siatki w czasie niskiego zużycia, a także przechowywał energię wytwarzaną przez źródła odnawialne, takie jak wiatr i gospodarstwa słoneczne, które mogą mieć nieprzewidywalne wzorce generowania. Przechowywana energia elektryczna zostałaby następnie z powrotem z powrotem do siatki w czasach dużego popytu.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
• System badań Nissana, aby umożliwić szoferom sprzedaż energii elektrycznej z powrotem do sieci
Nowy program jest opracowywany przez Toyota we współpracy z japońską firmą narzędziową Chubu Electric Power i zobaczy w tym roku „projekt weryfikacyjny”. Jeśli to się powiedzie, duża bateria magazynowa zostanie zbudowana w 2020 roku.
Toyota twierdzi, że używane baterie „nawet ze zmniejszonym poziomem wydajności” mogą „poradzić sobie z regulacjami podaży energii i popytu”, umożliwiając dostawcom energii elektrycznej „zarządzanie fluktuacji częstotliwości i napięcia w systemach dystrybucji mocy”.
Zdecydowana większość akumulatorów używanych przez nowy schemat Toyoty to jednostki wodorku niklowego (NIMH), pobrane ze starych samochodów hybrydowych, takich jak Prius. Ale firma szacuje, że do „około 2030 r.” zostanie zastosowane znacznie bardziej wyrafinowane akumulatory litowo-jonowe (Li-Jon) z przyszłych samochodów elektrycznych i hybryd wtyczki.
Nowy projekt Toyoty jest zgodny z podobnym schematem Nissana, którego projekt baterii „Second Life” widział, jak stare akumulatory liści oferują pomoc w Amsterdamie Arena, domu klubu piłkarskiego AFC Ajax.
W joint venture między Toyota i Chubu Electric Power zobaczy również metale rzadkie zebrane ze starych baterii, umożliwiając ponowne wykorzystanie tych drogich elementów.
To są najlepsze samochody elektryczne w sprzedaży dziś…
0 Comments