Mazda potwierdziła szczegółowe informacje na temat kolejnych silników benzynowych Skyactiv. Zostaną one dopasowane do następnej generacji samochodów, prawdopodobnie rozpocznie się od następnej Mazda6 w 2018 r. I zapewnią 30 -procentową poprawę wydajności.
Oznacza to, że dzisiejsza benzyna 118 KM Mazda3 Skyactiv poprawiłaby się z 55,4 mpg i 119 g/km emisji CO2, do około 70 mpg i poniżej 85 g/km.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Jednak pomimo twierdzeń nowe silniki są tylko testowane na dynos w centrum badawczo -rozwojowym Mazdy w Japonii i jeszcze nie zasilają samochodu.
Trzecia generacja silnika benzynowego Skyactiv, z powodu 2025 r., Poprawia to do około 50 g/km, przy tak niskiej emisji CO2 na kółkach, że są one blisko, że te z obecnych samochodów elektrycznych.
Mazda do wprowadzenia HCCI Engine Tech
Obecne silniki benzynowe Skyactiv są naturalnie aspirowane, a nie z turbodoładowaniem i zmniejszonym, ponieważ Mazda twierdzi, że korzyści wydajności w świecie rzeczywistych i możliwości jazdy są lepsze.
Silnik nowej generacji o nazwie Skyactiv-G Generation 2 przyjmie jednorodny układ zapłonu chudego zapłonu (HCCI).
Obecny silnik benzynowy Skyactiv ma stosunek kompresji 14: 1 podobny do silnika wysokoprężnego. Ale następna benzyna Mazdy przenosi to do 18: 1, co oznacza, że sama kompresja tłoka może spowodować zapalenie mieszanki paliwowej, podobnie jak olej napędowy.
Działa to na do 50 % obciążeń przepustnicy, pozwalając silnikowi na uruchomienie bardzo szczupłych ilości paliwa, ale prawie bez emisji NOX i cząstek cząstek, co czyni go tak samo zużyim napędem, ale czystszy niż benzyna.
0 Comments