„Przychody, które rząd składa na każdym oferowanym samochodom elektrycznym i ciężarówce, są nie do obrony”

Wymagamy rozmowy o podatku VAT, a także jego funkcji w zapobieganiu kupującym kierowcom samochody czyste elektryczne. W swoim jesiennym budżecie kanclerz Rishi Sunak ledwo wspomniał o podatku od wartości dodanej, nie wspominając o szkodach wyrządzanych przez samochody elektryczne i ceny detaliczne ciężarówek. Rzeczywistość jest taka, że ​​VAT poważnie uderza w przystępność cenową, a także zabija sprzedaż w salonach, które muszą zaoferować więcej z nich, aby zaspokoić własne cele ekologiczne rządu.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Czyste samochody elektryczne i ciężarówki są naprawdę droższe do rozwoju w pierwszej lokalizacji, więc dla konsumenta końcowego są naturalnie droższe niż równoważne modele silnikowe. Jest to dość wystarczające, jak i uzasadnione – choć ekonomicznie bolesne. Jednak ekstremalny „zysk”, jaki rząd zarabia na każdej EV oferowanej osobistemu kierowcy, jest również niesprawiedliwy, a także nie do obrony, nawet jeśli dotacje są oferowane za 35 000 funtów samochodów.

Jaki jest problem z samochodami elektrycznymi? COP26 Special

Smak EV nie jest opracowywany przez firmę premium samochodów i ciężarówek, jednak pochodzi z Humble Kia, firmy, która siedzi w tej samej lidze „codziennego pojazdu” jak Ford lub Vauxhall. Więc jaki koszt VAT uderzył EV6? Dokładnie co około 6707 funtów za standardową wersję powietrzną lub aż 8541 funtów za linię GT S. Jak to jest zarabiać? Droższe EV, które uwielbia rząd, zbierają prawie dwa razy więcej niż dochód z VAT tańszych pojazdów z silnikiem spalinowym, którego nienawidzi. Kerching!